Dimanche dernier, au lendemain de la victoire des bleus sur la Nouvelle Zélande, notre petite famille est allée visiter le salon des véhicules de tourisme au Bourget.

C'est le salon le plus important de France ! Il y avait env. une cinquantaine de fournisseurs au total. Nous en avions plein les yeux.

Nous sommes allés voir sur le stand Rapido celui qui me plaisait bien, finalement, il est chouille trop grand pour nous 3.

Mais faut ptet que je reprenne depuis le début :
- il existe trois types de camping-cars (C-C) : les capucines (l'habitacle de conduite est surmonté d'une avancée = couchage pour 2), les intégraux (il n'y a pas ligne de rupture entre le pare-brise avant et le toit) et les profilés (entre les deux). Nous les Ptezos sommes plus sur un modèle d'intégral.
- tous les C-C sont équipés d'un coin cuisine avec frigo et congel, plaque 3 ou 4 feux gaz (3 feux sont les plus pratiques), toilettes, évier et douche.
- les prix des campings-cars neufs intégraux varient de 35.000€ à autour de 100.000€ : ce qui explique la différence sont les chassis, la motorisation, l'isolation, les finitions, le revêtement des sièges, la présence ou pas de panneaux solaires en série, le four principalement.
- les C-C décotent très lentement. Il n'est pas rare d'en trouver qui ont plus de 100.000km revendus au bout de 8 ans pour plus du tiers de leur valeur initiale et ils sont inusables.
- les crédits se prennent très souvent sur 12 ans et sont proposés par les fabricants.
- il faut changer de C-C tous les 4 ans env.
- il est déconseillé de prendre un C-C en location partagée (style on se met à plusieurs dessus)
- en général, le premier C-C est acheté d'occase, les gens achètent du neuf pour leur retraite. Le marché de l'occasion est très dynamique.
- la conso d'un C-C est idéalement de 12l au 100 mais la réalité vécue, plutôt autour de 15l au 100.
- le C-C se conduit avec un permis B s'ils mesurent moins de 8m (je crois que c'est 8m)

En termes de configuration intérieur, nous penchons sur un lit fixe deux places dans un coin à l'arrière du véhicule (jambes face à la route) ou encore le lit deux places perpendiculaire à la route. Voilà alors typiquement les modèles qui nous ont plu :

- le Fleurette 72SLB à 71.500€  (bon OK c'est pas pour tout tout de suite)


















- Le Bavaria 170FT : il coûte vers les 60.000€

Il y a lit supplémentaire qui est escamotable sous l'habitacle conducteur comme le précédent.

Bon tout cela pour vous annoncer l'ouverture prochaine d'un blog qui racontera notre projet de partir à nouveau en Nouvelle Zélande à l'occasion de la prochaine Coupe du Monde de Rugby, blog qui retranscrira nos préparatifs d'ici 2011, avec nos amis !